24 мая отмечался День образования отдела по конвоированию УФСИН России по Ульяновской области. Его задача - не просто перевозить опасных преступников из точки А в точку Б, но делать это незаметно, не вмешиваясь в обычную жизнь города, не создавая рисков для простых ульяновцев. Каждый день по дорогам Ульяновска едут спецмашины отдела конвоирования, но большинство из нас этого не видит. Так и должно быть.
С момента образования отдела по конвоированию не было допущено ни одного побега, рассказал в канун профессионального праздника полковник внутренней службы, начальник ФКУ ОК УФСИН России по Ульяновской области Виктор Мосин. В интервью «Народной газете» офицер рассказал о задачах, которые выполняет отдел, и о том, как удается добиться недопущения побегов.
- Виктор Валентинович, объясните, чем конкретно занимается отдел конвоирования.
- Отдел занимается перевозкой осужденных, обвиняемых и подозреваемых. Обеспечивает режимные требования как для персонала, так и для гражданских лиц. Это довольно специфический вид деятельности, кроме нас, в региональном управлении никто не имеет права заниматься спецперевозками. Это сложная и крайне ответственная служба.
- Вы используете только автомобильный транспорт?
- Существует управление по конвоированию, у них есть железнодорожный транспорт, автомобильный транспорт и даже авиационный. Они осуществляют перевозки между регионами, между учреждениями разных управлений. А мы региональное отделение конкретно УФСИН России по Ульяновской области, у нас только специальные автомобили. Но есть разные виды караулов - к примеру, у нас есть встречные караулы, когда мы встречаем спецконтингент с поездов, есть сквозные караулы и много других видов.
- Действительно ли большая часть перевозок осужденных осуществляется в ночное время?
- Наоборот, некоторые виды караулов вообще запрещено назначать на ночное время. Встречное конвоирование, к поездам, зависит от времени их прибытия. А что касается дорожного конвоирования - его проводим только в светлое время суток.
- Как тогда удается добиться незаметности, не препятствовать движению гражданских автомобилей?
- Мы осуществляем движение по установленным маршрутам, которые продуманы так, чтобы не препятствовать дорожному движению. Очень редко мы выезжаем на главные дороги. Плюс время движения предусмотрено таким образом, чтобы не попадать в час пик, а ехать тогда, когда транспортный поток утихает. Двигаемся незаметно в общем городском потоке.
- Как часто случаются инциденты в ходе конвоирования? Бывали ли побеги?
- Побегов не случалось за мою службу - 24 года не было побегов. Я могу даже сказать, что это в целом по России так - за все годы моей службы по России был только один побег, и не в нашем регионе. А что касается инцидентов, бывают различные усложнения оперативной обстановки, наше подразделение и существует, чтобы быть к ним готовым.
- Насколько мне известно, в отделе служат не только сотрудники-люди, но и служебные собаки…
- У нас есть кинологическая группа, поголовье служебных собак - около десятка, и они тоже используются в различных видах конвоирования.
- Какие требования предъявляются к сотрудникам отдела конвоирования?
- Прежде всего, образование: не ниже среднего, большинство имеет среднее специальное. Руководящий состав - это, конечно, высшее образование, в том числе есть офицеры с военным образованием, и я имел честь обучаться в военном училище.
- Насколько часто обновляется парк служебных автомобилей?
- Регулярно, сейчас он на 90% состоит из новых машин, периодически парк продолжает обновляться, машины оборудованы всем необходимым, вплоть до спутниковых систем слежения за движением транспортных средств.
- Вводились ли какие-то дополнительные меры безопасности в связи с общественно-политической ситуацией?
- В нашем регионе каких-то дополнительных мер безопасности нет, поскольку опасности военных или террористических инцидентов пока нет. Но в целом определенный алгоритм действий в сложных ситуациях есть. Раскрывать суть не могу. Это для служебного пользования.
Народная газета
