«Ульяновск заходит всем»: Александр Грачев рассказал, с чего начинались «Холмы России»

В этом году ралли-рейдам «Холмы России» исполняется 20 лет — важная веха для  российского и ульяновского автоспорта.  На ульяновские этапы ралли-рейдов приезжают титулованные команды и известные гонщики. А открытая стоянка экипажей на Соборной площади всегда привлекает внимание ульяновцев и гостей города. К мероприятиям такого уровня на малой родине ульяновские энтузиасты шли более двух десятилетий.

Александра Грачева в Ульяновске называют отцом местного автоспорта. В интервью ultoday73.ru он рассказал, с чего начинался ульяновский автоспорт,  с какими трудностями сталкиваются организаторы на старте и в наши дни, что позволило проекту стать ожидаемым спортивным событием и чем порадуют людей в этом году.

– С чего началась ваша история в автоспорте? Как зародилась идея проводить масштабные мероприятия?  

— Скажем так, случайно. Никогда не мечтал быть автогонщиком. В 2003 году первый раз попробовал автоспорт. Тогда мне впервые предложили принять участие в профессиональном рейде. Я согласился, поучаствовал и сразу занял второе место. Это как-то зацепило. До этого я был спонсором заводской команды, знал, какая база для участия в гонках должна быть.

Потом ко мне подошел Александр Охотников, мой партнер по гонкам, и предложил поучаствовать в гонке «Лето Ульрейс». Я на своей машине два года подряд выигрывал, но, честно говоря, по моему профессиональному взгляду, гонки были не особо интересные. Это были спринты по 3-4 километра на поле в одной машине. Так как я ездил на крупные чемпионаты России, понимал, как это должно выглядеть, и пытался применить эти стандарты. Потихоньку начали расти.

В 2005 году мы создали XTeamClub, и с этого момента встали на профессиональные рельсы. Тогда же мы начали серию «Холмы России», которая отмечает в этом году юбилей – 20 лет. Мы стали искать новые дороги, наматывать километражи. Конечно, в начале все было на энтузиазме, минимальное оборудование, но все равно собирали хорошее количество участников.

В 2006 году решили попробовать свои силы в чемпионате России. Я собрал УАЗик, и мы с Охотниковым поехали. Успешно перевернулись, стали звездами. С тех пор все и закрутилось. В 2010 году я проехал весь чемпионат России, попробовал себя в профессиональных классах. 

У нас тогда был девиз: «Каждый год должен быть лучше предыдущего». Мы старались делать все более серьезные гонки. После чемпионата 2010 года я задумался: вот «КамАЗ-мастер» приезжает всюду, а у нас они не были. Мы поставили цель пригласить их. В 2011 году провели сначала Кубок России в Тереньгульском районе 26 марта, это была зимняя гонка, а в июне организовали чемпионат по ралли-рейдам, где я выступал главным судьей и организатором.

– Как искали места для первых трасс? Хорошо ли подходит природа нашего региона для таких гонок? 

— Мы садились в машину и катались по просторам нашей области. На тот момент я уже 3-4 года занимался гонками и понимал: если трасса нравится мне, значит, она понравится и многим другим. Так мы искали подходящие локации. Ездили в Сенгилеевский район, в Шиловку, искали места по всей области. Когда у нас были гонки длиной 20-40 километров, нас устраивал практически любой район.

С развитием мы удлиняли дистанции. Сейчас основные локации – это Тереньга, Кузоватово, Радищево, Сурское, Нагаткино. Мы пришли к тому, что средний спецучасток уже далеко превышает 100 километров, обычно это 200-250. Конечно, это накладывает свои сложности – найти в нашей полосе такие места. Район густонаселенный, много пахотных полей, и каждый год приходится что-то изобретать, перекладывать маршруты, чтобы участникам понравилось и чтобы минимизировать ущерб для нас как организаторов. Факторов, которые нужно учитывать при составлении маршрутов, очень много.

Наша область всем участникам очень нравится. До недавнего времени я сам был гонщиком, поэтому с людьми разговариваю на одном языке. Ульяновск заходит всем: трехмерные дороги, лесные участки, живописные места. Ну и, конечно, наша судейская бригада. Считаю, что сейчас она одна из лучших в России.

– А на что вы обращали внимание при составлении дистанции? 

— На тот момент я видел, что лидерам в этой дисциплине нравится, как они работают, и старался учиться. Первая длинная трасса, которую мы сделали, была в Солдатской Ташле. Это была зимняя гонка, и мы вложили в нее море финансов, сил и времени. Мы прочистили 30 километров дистанции, сделали пролог, как это принято в ралли-рейдах. Он проходил в Ульяновске на автодроме на Хваткова, а оттуда мы выезжали на трассу в Солдатскую Ташлу.

Когда мы приехали на поле, мы тогда еще были инициативной группой. Нас попросту не пустили на трассу. Это стало для нас хорошим уроком, и после этого мы создали официальный некоммерческий партнерский клуб «ХTeam», который с тех пор является организатором гонок.

Первая трасса была зимняя, полевая, широкая, с овражками, вдоль посадок. Она получилась довольно интересной, на мой взгляд. Потом мы начали делать трассы в районе Шиловки, Артюшкино, вдоль озера Ческа. Там мы ставили лагерь и несколько лет проводили гонки.

Но со временем, когда маршруты стали длиннее и мы приблизились к чемпионатам и Кубкам, этих районов стало не хватать. К тому же земли там начали отдавать под разные виды промышленности и сырьевого производства. Реально стало тесно. Хотя, если говорить о живописности и рельефе, для трасс на 40 километров они были идеальными. Но 40 километров – это уже не 200 и не 300. Поэтому пришлось оставить эти места.

– После каких достижений вы поняли, что дисциплина перспективная в нашей области? 

— Ну, это не то чтобы перспективно. Я всегда говорю, что это просто мое очень дорогое хобби. К сожалению, наша дисциплина не такая зрелищная, как, скажем, кросс, где все в одном месте: грохот металла, высокая скорость, толпа зрителей. У нас этого нет. Мы не имеем ресурсов, чтобы нормально освещать гонки. Сделать, например, прямую онлайн-трансляцию с трассы длиной 150 километров – это уже совершенно другие бюджеты.

Но есть группа единомышленников, которая нас поддерживает. Мы ездим и стараемся не посрамить Ульяновскую область, которая сейчас является одним из самых интересных и сложных мест для гонок. С первого чемпионата прошло уже 13 лет, но трассы, которые мы монтируем и перекладываем, участникам до сих пор нравятся.

Да, у нас нет песков, которые особенно любят участники «Дакара». Но у нас есть своя прелесть: шикарная природа, бугорки, овраги, горы. 

– В ралли-рейдах вы уже больше двадцати лет. Можете рассказать, как он изменился за это время? 

— Автоспорт в какой-то мере видоизменился. Я не скажу, что он стал хуже или лучше, но наша дисциплина – ралли-рейды – каждый раз пытается меняться, чтобы поддерживать интерес. Мы постоянно вносим что-то новое, стараемся держать ее в тонусе.

К сожалению, кросс у нас ушел из официальных гонок. Сейчас это уже не чемпионат России, а Большой приз УАЗа. Организатором является завод, а я там выступаю как соорганизатор и судья. У них своя политика.

Когда-то у нас был очень мощный картинг. На картодроме проходили 3-4 этапа разных классов чемпионата России. Я считаю, что апофеоз автоспорта пришелся примерно на 2007–2012 годы. Тогда у нас были и профи-рейды, и ралли-рейды. Сейчас, конечно, дисциплин стало намного меньше. Остались только энтузиасты, такие как мы, клуб «Реальные кабаны».

Картинг больше ушел в сторону проката. Дрифтеры, ребята молодцы, на картодроме сделали хорошую трассу, собирают достаточно участников. Автоспорт жил, жив и будет жить.

– Но все же он сейчас не на подъеме, получается, если исходить из ваших слов? 

— Нет, автоспорт сейчас на подъеме, просто экономическая ситуация в стране такая. Автоспорт всегда был недешевым видом спорта, а сейчас он стал очень дорогим. Сами понимаете, все растет – из-за определенной политической ситуации в мире многие поставки запчастей прекратились, а отечественная промышленность их не производит. Каналы перекрыты, и, соответственно, растет цена подготовки автомобилей, амуниции.

Я думаю, что сейчас автоспорт в России немного подутих, потому что у государства сейчас другие задачи. Но, тем не менее, мы держимся. Я не скажу, что наша область находится на далеком месте. Думаю, мы входим в топ-5 по интенсивности проведения мероприятий в России. Наши дела обстоят неплохо, учитывая, что наша команда организует добрую часть заездов чемпионата и Кубка России.

Я считаю, что мы уже немного выросли за пределы области. Наш клуб сейчас шагает по стране семимильными шагами. Опыт организации приходит с годами, и если это нравится, то оно и получается. У меня отличный коллектив, где многие решения мы принимаем коллегиально.

На этот год у нас запланирована довольно большая программа. Для нашей команды подготовлено 13-14 мероприятий всероссийского масштаба. К сожалению, в Ульяновской области пройдет только Кубок России и Чемпионат России, остальные соревнования – за пределами региона.

– К слову о масштабных мероприятиях. Имена наших автогонщиков все чаще звучат не только на российской, но и на мировой арене.

— Не буду хвалиться, но ребята, которые прошли школу ралли-рейдов «Холмы России» в Ульяновске, сейчас добились многого. Кто-то едет в кроссах, кто-то – в ралли. У нас действительно хорошая школа для начинающих, для тех, кто попробовал себя в автоспорте и кого это «закусило».

У нас есть ребята, которые выигрывали Кубок России, есть заводские спортсмены, которые становились призерами Чемпионата России. Вот Егор Охотников, например, ездит сейчас в Дубае, у саудитов. Все эти ребята росли на моих глазах 20 лет, представляете? С садика, можно сказать, и до профессионального уровня. Весь их рост проходил у меня на виду: сначала картинг, потом пилот, штурманы. Мы стараемся поддерживать их на всех этапах.

Раньше в «Холмах России» мы допускали участников с 12 лет – конечно, при всех юридических формальностях, но разрешали им делать первые шаги в автоспорте. И они с удовольствием этим пользовались. Санин Егорка тоже несколько раз участвовал у нас.

Я помню всех этих спортсменов, когда они были ещё маленькими детьми. Я тогда сам был помоложе. Все мчались куда-то, как стадо ульяновских спортсменов. Это были времена, которые сложно забыть.

– Есть ли события или те же самые трассы, которые особенно дороги вам? 

— Моему сердцу вся область дорога, за 20 лет я изъездил ее практически всю. Но особенно дороги Тереньгульский и Кузоватовский районы. Во-первых, там шикарные дороги: интересная рулежка, все есть — и овраги, и колеи, и меловые дороги, и полевые. Очень нравятся также Радищевский и Павловский районы, но это слишком далеко от города, поэтому по логистике туда тяжело затащить этап чемпионата. Хотя КамАЗы там шикарно смотрелись бы на меловых горах в Радищеве и Павловке. Все мечтаем провести там гонку, но пока не сложилось.

Если говорить о событиях, все это пролетело как один день — даже не заметил. Конечно, первая гонка с Охотниковым запомнилась. Мы с выпученными глазами мчались в Астрахани на этапе чемпионата России. Тогда мы перевернулись, словили так называемые «уши». Это был наш первый опыт, первое серьёзное испытание. Но вместо того чтобы сломать нас, оно показало новые горизонты, куда нужно стремиться — и мне как пилоту, и нам как организаторам.

Особенно ярко вспоминается первый чемпионат России в Ульяновске и Кубок России. Кубок мы проводили в марте. Тогда я не знаю, чем перед Богом провинился. Мы две недели чистили трассу в Тереньгульском районе тракторами, круг в сто километров. Огромная благодарность местным ребятам, которые нас поддерживали, столько энтузиазма! В силу возраста сейчас я, конечно, не готов две недели носиться по заснеженным полям. Но тогда мы свернули горы и провели гонку, которая всем очень понравилась.

А чемпионат России был апофеозом. В Ульяновск приехали КамАЗы, МАЗы. Для белорусской команды это была дебютная гонка, их первый старт в Ульяновске. Тогда экипажей было больше — порядка 80-90. Сейчас, конечно, есть просадка, но мы не теряем духа.

Ещё запомнились волшебные гонки, например, в Ростовской области, где мы участвовали с Егором Охотниковым. А в 2021 году, можно сказать, случайно, мы выиграли этап чемпионата России, совмещённого с Кубком мира, в Петербурге. Каждый год приносит свои эмоции, и они дают заряд энергии для следующих свершений.

– Столько, конечно, препятствий вы перечисляете… Не было желания все бросить?

— Первый переворот, наоборот, дал нам толчок. Мы решили: всё, победим! Но потом начался сезон 2013-2014 годов. К сожалению, мы — малобюджетная команда, и практически всегда ездим за мои деньги. Спонсоров у нас не было, приходилось кроить бюджет и пытаться вырваться любыми путями.

Спасибо всем, кто за эти годы был рядом. Это мои судьи, с которыми мы работаем на ульяновских гонках, и механики, с которыми мы ездили. У нас сформировалась настоящая семья, которую мы называем «Холмы России». Стараемся всегда дружить, помогать друг другу.

Однажды меня даже гаишники спросили: «Что за новая ОПГ — «Холмы Росси»? Столько машин по городу ездит с вашими наклейками!» Такой вот забавный случай. Просто не успеваешь выгореть, особенно когда видишь, как команда поддерживает тебя и двигается вперед, несмотря на все трудности.

–  А можно назвать вашу дисциплину молодежной?

— В нашем виде спорта по молодежи сейчас идет просадка из-за современных реалий. Сейчас вся молодежь едет в дрифт — это фигурное вождение, заносы всякие. Молодцы, красавцы, но я довольно скептически отношусь к этому виду спорта. Тем не менее, молодежь туда оттягивается, вся эта движуха — короткая, яростная. А наша гонка — это дорого, долго, тяжело. Колоссально тяжело, потому что я всегда говорил, как бы ты не занимался в спортзале, без духа ралли-рейдов в наших гонках делать нечего. Очень много бывает моментов, когда ты уже не хочешь ехать, ты хочешь всё бросить, выйти из машины, лечь на траву, особенно на участках по 400-600 километров.

Я всю жизнь ездил на УАЗике — довольно специфичная машина для гонок. Каждый раз хочется сжечь машину, бросить всё, но в итоге поднимаешься, сжимаешь зубы и едешь побеждать. А вариантов бросить автоспорт было очень много. Желание возникает периодически: приезжаешь после заездов, начинаешь думать, сколько денег вбухал, жить не на что, да продам эту машину. А потом отходишь, выкупаешь обратно или начинаешь собирать новую и возвращаешься в кресло пилота.

Последние три года я не езжу, но руки чешутся до сих пор. Когда слышу рев выхлопной трубы, у меня мурашки по коже. Но сейчас у меня практически нет возможности, потому что везде я организатор и главный судья. В этом году планирую для себя одну гонку, не знаю, как получится, мне уже 60 лет, 20 лет «Холмам России» — имею право!

– Вы упоминали про планы на этот год, что вашу команду ждет большое количество событий. Расскажите поподробнее, что же ждет Ульяновск?

— Начинаем свою программу в апреле. Сначала едем в Калмыкию, там у нас будет Кубок России с нашими друзьями. Первая гонка «Холмов России» будет в Чебоксарах, это будет в июне. Это наш дружественный регион, мы с ними давно дружим, они к нам постоянно приезжали по 20 машин. Потом, в начале августа, у нас гонка в Ульяновской области, в Радищевском районе. И апофеоз — недавно мы обкатали систему межрегиональных гонок. Мы ехали из Ульяновска в Саранск, а в этом году едем из Саранска в Ульяновск. Это будет Чемпионат России, когда приедут все грузовые машины, будем финишировать в Ульяновске.

Последние два года мы бивак ставим на Соборной площади, благо нам позволяют это делать администрация Ульяновска. Это получается довольно яркий праздник для города, когда машин 60-70 стоят на площади, и они там всюду ремонтируются, приезжают, уезжают. Сцена, красота, флаги, баннеры и толпы народа, которые приходят посмотреть.

– Увидят ли что-то новенькое ульяновцы?

— Не буду открывать секреты, но планируем новые места, каждый год мы что-то добавляем. Это тяжело, объективно найти новые трассы, когда ты все изъездил, но это специфика нашей средней полосы. Межрегиональные гонки, я думаю, участникам понравятся. Это интересно участникам, тяжело судьям и организаторам, и две республики — Мордовия и Ульяновская область.

Ну а если честно, все это идет к тому, что я хочу воплотить свою идею, если позволит здоровье и время, — Волжская кругосветка. Хочу вдоль Волги проехать 1500-2000 километров. В данный момент это нереализуемый проект, но мы к этому готовимся.

– Ну и как подведение итога нашего с вами разговора: что для вас автогонки сейчас? 

— Сейчас уже получается так, что это стиль жизни. Я нашел то, что мне нравится,  иногда получается на этом процессе заработать. Когда работа приносит удовольствие и еще немного денег, это же здорово!

 

Анна Садаева

Фото предоставлено Александром Грачевым

Подписывайтесь на  телеграм-канал  «Ульяновск сегодня» и присоединяйтесь к сообществу во  ВКонтакте .

Новости соседних регионов по теме:

Первый этап Чемпионата и Кубка России, а также Кубка РАФ по ледовым гонкам состоится уже 18 и 19 января 2025 года.
12:56 16.01.2025 Tlttimes.Ru - Тольятти
В феврале 2025 года в Ленобласти вновь ожидается проведение уникальных спортивных состязаний баха «Россия – Северный Лес».
12:32 15.01.2025 Газета Выборг - Выборг
С 17 по 22 января в Санкт-Петербурге на велотреке «ЛОКОСФИНКС» пройдет чемпионат, Кубок, первенство России и всероссийские соревнования по велосипедному спорту.
11:17 15.01.2025 Управление физкультуры и спорта - Тула
С 7 по 9 февраля Ленинградская область вновь примет единственный в мире ралли-рейд по снегу и льду.
10:41 15.01.2025 47Channel.Ru - ЛенОбласть
В Петербурге, на велотреке «Локосфинкс», завершился первый чемпионат России по велоспорту на треке в 2025 году.
16:38 14.01.2025 Комитет по физкультуре и спорту - Санкт-Петербург
4-й этап BAIC личного чемпионата России по гонкам на льду пройдет в Саранске 18-19 января.
15:31 14.01.2025 Вестник Мордовии - Саранск
Иркутская область готовится принять один из этапов Международного ралли «Шелковый путь».
19:55 14.01.2025 Телекомпания Актис - Ангарск
В Челябинской области хотят продолжить расширение трассы М-5 Когда начнется новый этап реконструкции трассы, пока не известно Фото: Егор ИВЛЕВ.
12:25 14.01.2025 КП Челябинск - Челябинск
В июле 2025 года в Иркутской области пройдет один из этапов Международного ралли «Шелковый путь».
01:34 14.01.2025 Газета Иркутск - Иркутск
 
По теме
Торжественная церемония награждения и встреча с активистами прошли в рамках рабочего визита Губернатора Ульяновской области в муниципалитет 5 февраля.
Команда девушек по баскетболу Новомалыклинской детско-юношеской спортивной школы под руководством тренера Николая Крымкина одержала блестящую победу на областном зональном этапе «Кэс-баскет»,
Губернатор Ульяновской области и глава Челябинской области Алексей Текслер посетили третий корпус социально-реабилитационного центра имени Е.М.
И во втором первофевральском спарринге нашей команде не удалось выявить сильнейшего с соперником.
Сегодня День рождения отмечает человек-эпоха для ФК «Волга» Ульяновск, тренер, воспитавший не одно поколение талантливых футболистов, — Седышев Сергей Викторович!
Ульяновцы прервали черную серию! - Ulpravda.Ru Матч на казанском стадионе «Ракета» вечером 5 февраля, по сути, был битвой за десятое место XXXIII чемпионата России по хоккею с мячом.
Ulpravda.Ru
В Мелекесском районе Ульяновской области при пожаре погиб неизвестный мужчина - Комсомольская правда В Ульяновской области устанавливают личность мужчины, который погиб во время пожара в селе Ерыклинск В Мелекесском районе Ульяновской области при пожаре погиб неизвестный мужчина Фото: Светлана МАКОВЕЕВА.
Комсомольская правда
Виновника ДТП из Димитровграда осудили на 3 года колонии за гибель двух человек - Комсомольская правда В Ульяновской области вынесли приговор водителю, по вине которого в ДТП погибли двое человек и трое получили травмы Виновника ДТП из Димитровграда осудили на 3 года колонии за гибель двух человек Фото: Светлана МАКОВЕЕВА.
Комсомольская правда
6 2 - Газета Звезда 5 февраля исполнился 101 год со дня рождения Героя Советского Союза Александра Матвеевича Матросова.
Газета Звезда
Решение вопросов местного значения, создание гражданского общества, воспитание социальной активности,
Газета Кузоватовские вести
Выставка «Тропа волн» - УОXМ 14 февраля в 18:30 в Молодежном центре современного искусства (Ленина, 83) откроется выставка – «Тропа волн».
УОXМ